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San Borja, 12 Noviembre del 2007 / Fuente ADEX
Según una reciente investigación realizada por Lenin del Solar, profesor de los Centros Académicos de ADEX, se revela que en el año 2006, en las operaciones de importación efectuadas por el puerto del Callao generaron sobrecostos por US$ 318,506 millones, cifra que afecto no solo a los consumidores, sino también a la industria local y la industria para la exportación.
La mencionada investigación muestra como se va generando los sobrecostos en cada etapa de la cadena logística de importaciones, siendo en primer lugar los operadores privados los que generan el mayor porcentaje de sobrecostos (Agencias Marítimas, Navieras y Terminales de almacenamiento) seguidos por ENAPU y SUNAT.
Inicialmente se detalla como los operadores privados han ido aumentando sostenidamente sus costos, partiendo por las Agencias Marítimas quienes han logrado trasladar a los importadores, parte de los cobros por servicios prestados a las naves, los cuales deberían ser cobrados a las navieras.
Seguidamente son las Agencias Navieras las que cobran indebidamente conceptos ya pagados en el monto del flete, sin otorgar días libres suficientes para el uso de los contenedores, los que quedan escasos considerando los tiempos de desaduanaje en el puerto del Callao.
Por otro lado, es en los Terminales de Almacenamiento donde estos sobrecostos se incrementan, debido a los excesivos costos cobrados por cada movilización de contenedores, así como el corto plazo de días libres de almacenaje, que han ido disminuyendo año a año, estando en la actualidad en cinco días calendarios, lo que resulta insuficiente, considerando que el tiempo promedio para los trámites aduaneros en el Perú es de siete días, según revela un estudio del Banco Mundial.
No se deja de mencionar la problemática en la gestión de nuestro primer puerto, administrado por ENAPU, el cual presenta serias deficiencias, tanto de infraestructura que genera congestionamiento e inseguridad, así como de falta de inversión en maquinaria y equipos para descarga eficiente de contenedores (grúas pórtico), seguido por la SUNAT que muestra un afán recaudador mas que facilitador, además presenta horarios de atención limitados y excesos en la aplicación de multas en aduanas.
Cabe resaltar que estos sobrecostos no están afectando solamente a los productos importados que consumimos diariamente todos los peruanos, sino también están restando competitividad a nuestros productos de exportación, ya que gran porcentaje de los exportadores tienen alto nivel de importaciones, de materias primas, maquinaria envases y embalaje.
El objetivo de esta investigación no es solo mostrar cifras reveladoras, y detallar las malas practicas y sobrecostos en el proceso completo de importación, desde la llegada de la nave hasta el retiro y posterior devolución de los contenedores, sino también demostrar que estas malas prácticas actualmente carecen de regulación, por lo tanto ningún organismo recibe las quejas de las miles de empresas afectadas, quienes no hacen mas que acepar tales abusos. (Fuente: Lenin del Solar ldelsolar@aduacom.com.pe - Docente de los Centros Académicos de ADEX) (07/11/2007). AUMENTA EL CONSUMO DE FRUTAS Y VERDURAS EXÓTICAS EN NORUEGALa Oficina de Información de Mayoristas de Frutas y Verduras Noruegos constata en un reciente estudio el incremento del consumo de productos hortofrutícolas exóticos en el mercado local. De acuerdo con dicha información, hoy en día se pueden hallar en Noruega más de 500 variedades de frutas y verduras, mientras que en 1993 tan sólo se podían encontrar cerca de 300 especialidades.
Por ejemplo, en dicho periodo se ha pasado de disponer de tres tipos de tomates en el mercado a poder elegir entre más de 25. Esta circunstancia se debe a varios factores, entre los que destacan, la tendencia hacia un consumo más sano, sofisticado y de mejor calidad (aunque el precio que tengan que pagar por dichos productos sea superior); y a la apertura de nuevos establecimientos a cargo de la población inmigrante, que han introducido en el país nuevos gustos y productos.
(Fuente: ICEX - España) (12/11/2007).CONSUMO DE LUJO EN CHINA ALCANZA TAMBIÉN A LAS CLASES MEDIASEl aún incipiente pero prometedor mercado del lujo en China, que crece cerca de un 10 por ciento cada año, no sólo comprende a las grandes fortunas del país y a los miles de empresarios recién enriquecidos, sino a parte de la pujante clase media, explicaron a Efe hoy varios expertos en un foro del sector.
A la llamada "Tercera Cumbre del Lujo de China", organizada por la consultora local China Decision Makers Consultancy (CDMC), acudieron más de 400 representantes de grandes y medianas marcas del lujo internacional, para conocerse, compartir experiencias y aprender del cambiante mercado chino que atrae la atención de todos.
El perfil del consumidor de lujo chino es una mujer menor de 45 años, en la categoría de los "nuevos ricos", principiante y con un conocimiento de las marcas y los productos más superficial que en Occidente, explicó a Efe Chen Zhan, directora del Departamento de Consumo para China de la firma británica de estudios de mercado TNS.
Según Chen, autora de un informe sobre el sector en el gigante asiático, esto explica que se concentren más en adquirir objetos concretos, como joyas y bolsos, que en buscar "experiencias o estilos de vida".
Además "tienden a tener un gusto más colectivo y estático, en lugar de individualista (como en Occidente): si un modelo o un diseño de lujo se hace popular, es fácil de vender en grandes cantidades", señaló, aunque entre los más ricos ya empieza a haber consumidores que buscan diferenciarse del resto.
"Por el momento, el mayor motivo para la compra de lujo en China es el estatus", señaló.
"La gente está aumentando sus ingresos cada vez más, y para algunas personas es como una especie de sueño, quieren comprar al menos uno o dos artículos de lujo en su vida, así que se está formando un gran mercado potencial", opinó Wang Qing, promotora del futuro centro comercial del lujo Cristal Palace, en Pekín.
"Hay gente que se ha enriquecido y que necesita estos productos para hacerlo notar, para empaquetarse a sí mismos con una buena imagen y mostrar que están llevando una vida exitosa", dijo Wang.
"En el mundo occidental no compramos necesariamente productos para presumir, pero en China el estatus es muy importante, y los productos de lujo ofrecen una seña de identidad", comentó Lars Hundborg, presidente de la firma de equipamientos de sonido británica Bowers & Wilkins, con experiencia en China desde 1994.
Tal vez por ello, añadió, "su proceso de decisión de compra no es tan largo, aquí ven el producto y, casi sin pensarlo, si les gusta se lo llevan".
Con todo, aunque China es ya el tercer mayor mercado mundial del lujo, tras Estados Unidos y Japón, Hundborg considera que le quedan "10 ó 15 años" para ser un mercado "maduro", y que como en los últimos años todas las grandes marcas del lujo están tomando posiciones en el país, la competencia y los retos no serán fáciles.
"En China es cuestión de encontrar al socio adecuado, si das con un mal distribuidor, tus tiendas y tu marca no irán a ningún sitio", indicó, a pesar de que el progresivo enriquecimiento de la clase acomodada, en un par de décadas, será como "ver emerger una nueva Alemania o una nueva Inglaterra, aquí habrá un gran mercado".
"Con el tiempo, será imposible para cualquier marca sobrevivir y ser reconocidos en un mercado tan competitivo sin una clara imagen de marca", sentenció.
"El sector del lujo, como cualquier otro en China, tiene por delante un gran crecimiento, pero eso no quiere decir que se pueda copiar aquí tal cual la estrategia que sirve para otros países, o esperar que China te dé grandes recompensas sólo por haber venido", advirtió Chen.
"Con tantas marcas presentes, no todo el mundo podrá ganar dinero, habrá quien lo pierda e incluso tenga que salir del mercado, por lo que será vital conocer bien las necesidades del consumidor local y satisfacerlas mejor que tus competidores", concluyó. EFE. (Fuente: PROCHILE) (12/11/2007).SUIZA LIMITARÁ EL CONTENIDO DE GRASAS "NOCIVAS" EN LOS PRODUCTOS Siguiendo el ejemplo de Dinamarca, Michel Beer, responsable de la seguridad alimenticia de la Oficina Federal de la Sanidad Pública de Berna, va a presentar un proyecto ante el Ejecutivo suizo por el que se pretende limitar a un 2% el nivel de grasas tóxicas para la salud (ácidos grasos) en el contenido de materia grasa de los alimentos.
Esta medida equivale a una prohibición de importar aceites vegetales ricos en ácidos grasos nocivos. Entre los alimentos afectados destacan los productos de repostería, helados y sopas. Migros y Coop, las dos cadenas líderes de supermercados en Suiza, ya han reducido la tasa de ácidos grasos nocivos en sus productos. Por su parte y al contrario que Suiza y Dinamarca, la Comisión Europea prefiere un método menos estricto. Por ello, dicho organismo se encuentra estudiando un proyecto de etiquetado que indique, en su caso, la tasa de ácidos grasos nocivos para la salud contenida en los productos alimenticios.
(Fuente: ICEX - España) (02/11/2007).
Área de Inteligencia Comercial - ADEX
Las Reformas Urgentes En El Comercio Exterior Peruano
Lima, (PRESSPERU) Por Lenin del Solar Medina.- En los últimos años, la tendencia mundial de apertura de fronteras, tratados de libre comercio, y las cumbres mundiales han generado que el mundo económico mire hacia el Perú, lo que esta generando la denominada avalancha de inversiones en diversos sectores de la economía que giran en torno a la actividad de las exportaciones..
El colapso logístico del Callao y plan alternativo portuario en Pisco.
Lima, (PRESSPERU) Por Lenin del Solar.- En los últimos días, ante las desesperadas reacciones a raíz del colapso logístico en el Callao ocasionada por el congestionamiento, la mala gestión de ENAPU en el primer puerto peruano, sumado a la ineficiencia de los operadores privados, es que se buscan alternativas de corto plazo para apalear estas deficiencias.
Plan alternativo en puerto de Pisco: Mal necesario.
En los últimos días, ante las desesperadas reacciones a raíz del colapso logístico en el Callao ocasionada por el congestionamiento, la mala gestión de ENAPU.
Los sobrecostes de los importadores peruanos superan los 204 millones de euros al año.
Aun cuando el Tratado de Libre Comercio (TLC) con Estados Unidos facilita la entrada de las exportaciones peruanas a EE.UU., en Perú hasta ahora no se eliminan las trabas que demoran y hacen muy costoso el ingreso de las importaciones por los puertos, tema que exige solucionar el tratado comercial.
